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第六百五十四章 值得尊敬的长者

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    ‘Z波检测技术’的研究,是从可控带电粒子束的检测开始的,研究方式是依靠小型的电子枪,真空环境下释放Z波压缩电子束,完成压缩后进行电能的检测。

    带电粒子束会受到高磁场的约束,就会以固定的弧线高速运行,最终击中检测电量的靶点。

    受到Z波压缩的粒子,活跃性会出现明显的增强,其表现形式就是电量有显著增加。

    首先就是明确电子束的带电量,进行Z波压缩再进行一次检测,分析两次检测的电量差别,再去对比Z波压缩的倍率,就可以得到一定的结果。

    这是实验室里,好多人一起进行研究,得出的最容易、可控,并且会有结果的方式。

    实验的原理并不复杂,主要的难度有两点,第一就是电子束的约束问题,想让电子束固定做旋转,需要非常高强度的磁场。

    这个难度就非常的高。

    就像是可控核聚变最初的磁场约束方式,想达成那种程度的约束,需要非常庞大的设备、海量的资金支持,显然实验环境是不允许的。

    不过只是做Z波相关的检测,并不需要对于电子束进行完美的约束,只需要让电子束在零点五秒,甚至更短的时间里,不脱离实验的真空范围,也就是不击中真空环境边缘就可以了。

    这样,难度就相对低了很多。

    实验的设计主要还是围绕,高强度磁场包裹真空环境,怎么让电子束受到各方向的磁场力,从而不断的改变方向上。

    这个工作用了半个多月时间才勉强完成。

    第二个难点就在于分析电能增加量和空间压缩倍率之间的关系。

    电能增加量和空间压缩倍率之间,存在一个‘粒子压缩倍率’,最终想要得出的,就是粒子压缩倍率和空间压缩倍率的关系。

    因为没有做过相关的研究,一切都只能从头开始,过程就是不断的实验、记录数据,在不断的实验、记录数据,中途就是各种数学分析。

    研究过程还是相对比较单一的,但每个人都兴致勃勃,参与全新研究的机会并不多,尤其Z波检测技术,直接挂钩宇宙飞船项目,重要性是毫无疑问的,每个人都希望能有成果。

    ‘Z波检测技术’的研究,从开启一直到第一个研究结束,花费了大概三个月左右的时间。

    这个期间发生了很多事情,比如第三座、第四座环太阳聚能卫星完成发射,并成功运作到既定轨道。

    比如,奕星公司实现了无限动力汽车制造五万量的突破。

    再比如,小型太空飞船敲定了制造方案,并进入快速制造中。

    等等。

    赵奕和其他研究员们,就一头扎在实验研究中,重复性的进行实验,不断的记录都要数据。

    三个月后,终于有了一定的成果,团队发现电子束确实能用来检测空间压缩倍率,只不过是存在上限的。

    在实验室造就的真空环境下,小型电子束最高可以检测空间压缩三千万倍率左右。

    三千万倍率,已经是非常的高了,但和赵奕的预期相去甚远。

    最初赵奕就是希望,能依靠检测技术,即时检测空间压缩过亿倍率,才能实现太阳系以及周边,快速的进行太空穿梭。

    显然。

    利用电子束检测的方式,是无法做到的。

    哪怕换做是真实的太空环境,有高功率的核聚变反应堆支持,理论上电子束所能检测的空间压缩倍率,也只有五千万倍而已。

    “五千万倍,是个很不错的数据,已经可以直接使用,但倍率还是要差一些,并没有达到预期。”

    实验室阶段性的内部会议上,赵奕有些遗憾的说道,“但是,我们的研究已经证明,电子束最高只能检测五千万倍,不可能再高了。”

    决定检测倍率上限的是电能增加量,他们通过不断的实验发现,伴随着压缩倍率的提升,并不能显著的提升电能增加量。

    虽然两者是正向的关系,但并不直接呈正比,而是一个抛物线时的图形,是存在最高点的。

    如果在继续增加压缩倍率,电能增加量就不再显著,后续甚至会是以幂数级的下降。

    电能增加量还是不断的增大,但增大的数值非常微小。

    “这是因为压缩倍率增大到e以后,就和空间挤压达成了平衡。”

    “磁场是粒子对抗空间挤压的形势,但不再需要增大磁场来对抗空间积压时,磁场就会增加的非常缓慢。”

    “磁场和电场不分家,两者是相互关联的。”

    “所以,缩倍率增大到e以后,电能增加量,再增加的部分就会呈现幂数级下滑。”

    这也是得出最高检测倍率是五千万万左右的原因。

    当增加的部分就会呈现幂数级下滑,就只能依靠分析增加小数点最后的部分,来继续进行倍率的计算,幂数级下降是非常可怕的,很快就会到需要庞大计算量,才能确定的增加数值。

    哪怕是计算机的运算能力也是有限的,检测空间压缩五千万倍率的数据,都已经是‘理论状态’。

    事实上,实验得出的结论是,常规运算能力下,最高只能检测四千三百万倍左右。

    第一阶段的研究到此结束,研究相对还是比较成功的,因为他们找出了如何做Z波压缩空间的倍率检测,只是千万级的倍率限制,会导致太空穿梭无法做到‘过快’。

    宇宙飞船的Z波发生装置,设计的标准是,可以释放压缩一百个天文单位距离,同时压缩倍率达到百亿级别,也就是以每秒一千五百公里的速度,十秒内就可以穿行高达一百五十亿公里的距离。

    当然,那是理论的最快速度。

    宇宙飞船正常的航行速度,也只是每秒几十公里的数量级,但Z波发生装置的能量级别,却可以支持压缩百亿级别的倍率。

    只有百亿以上级别的倍率,才能够支持进行‘光年式’的快速跨越,甚至是完成星系间的旅行。

    如果只能检测五千万倍,就大大限制了Z波发生装置、太空穿梭能力的使用。

    当然了。

    五千万压缩倍率,放在太阳系内还是很快的,飞船以每秒一公里的速度,进入穿梭轨道,也可以轻松几秒到达火星。

    但是研究进展就是如此,想要更高压缩倍率的检测,就只能找寻其他的方法。

    赵奕总结道,“我们先对这一个阶段的的研究进行总结、记录、分析,并开始设计下一阶段的内容。”

    “下一阶段,我们要和高能所进行合作,他们拥有完善的中子束发生技术。”

    “中子束的研究,就是我们要进行的工作。”

    “分析中子束在高压缩倍率中的变化,主要是分析磁场的变化。这方面的检测,相对还是比较复杂的,大家都仔细的思考一下,做一个设计。”

    “每个人的想法都很重要,也许就有相对简单、直接的方法。”

    赵奕很认真的做出总结。

    粒子受到... -->>
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